家電巨頭海爾集團通過旗下創(chuàng)投平臺向一家汽車供應鏈科技公司戰(zhàn)略投資1.5億元，這一動作迅速引發(fā)市場廣泛關注。這不僅標志著海爾在智能家居生態(tài)外，向智慧出行領域邁出了實質(zhì)性的一步，也再次印證了汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是其供應鏈與后市場，正成為跨界巨頭爭相涌入的“新藍海”。隨著玩家不斷增多，這條賽道正變得前所未有的擁擠，而基于用戶直達的互聯(lián)網(wǎng)銷售與服務模式，或許將成為企業(yè)脫穎而出的重要變量。
跨界融合，海爾布局汽車生態(tài)意在長遠
海爾的此次投資，絕非簡單的財務行為。其投資標的多家核心業(yè)務涵蓋汽車智能化、輕量化零部件以及數(shù)字化供應鏈服務，這與海爾近年來倡導的“生態(tài)品牌”戰(zhàn)略高度契合。海爾意圖并非親自下場造整車，而是憑借其在智能制造、物聯(lián)網(wǎng)技術、用戶運營及全球供應鏈管理方面的深厚積累，賦能汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是供應鏈的數(shù)字化與智能化升級。從智慧家庭到智慧出行，海爾正試圖構建一個覆蓋用戶生活全場景的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，汽車成為其中不可或缺的一環(huán)。這種“跨界賦能”的思路，正在被越來越多的科技與消費電子巨頭所采用。
群雄逐鹿，汽車供應鏈賽道“擁擠度”飆升
海爾的入局，只是當前汽車供應鏈領域熱度的一個縮影。隨著汽車產(chǎn)業(yè)向“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”深刻變革，傳統(tǒng)的、線性的供應鏈體系正在被重塑。一方面，以電池、電驅(qū)、電控為代表的核心三電系統(tǒng)，以及芯片、傳感器、激光雷達等智能部件，吸引了大量資本和技術公司涌入，催生了寧德時代、地平線等一批新巨頭。另一方面，像華為、小米、百度等科技公司，以不同模式深度介入，或提供全棧智能解決方案，或親自造車，其帶來的供應鏈管理理念與需求，與傳統(tǒng)車企截然不同。傳統(tǒng) Tier 1 供應商也在加速轉(zhuǎn)型，并面臨新勢力的挑戰(zhàn)。多方力量交匯，使得供應鏈的每一個細分環(huán)節(jié)都充滿了競爭與合作，賽道擁擠程度不斷加劇。
互聯(lián)網(wǎng)銷售：在擁擠賽道中尋找差異化突破口
在硬件與技術加速同質(zhì)化的背景下，如何更高效地觸達用戶、理解需求并提供服務，成為企業(yè)構建核心競爭力的關鍵。這正是互聯(lián)網(wǎng)銷售模式可以大顯身手的領域。傳統(tǒng)的汽車供應鏈多服務于主機廠的B2B模式，而與終端用戶距離較遠。如今，以用戶為中心的C2B定制、線上直銷、全生命周期服務等互聯(lián)網(wǎng)思維，正逐步滲透到汽車產(chǎn)業(yè)。
對于供應鏈企業(yè)而言，這意味著：
- 需求洞察更精準：通過互聯(lián)網(wǎng)平臺與數(shù)據(jù)，可以更直接地感知終端市場的消費趨勢與技術偏好，從而指導研發(fā)與生產(chǎn)，實現(xiàn)敏捷響應。
- 營銷與渠道革新：利用電商平臺、品牌官網(wǎng)、社交媒體等線上渠道，可以直接向售后市場甚至前瞻性用戶推廣核心零部件或技術解決方案，打造品牌影響力，而不完全依賴主機廠訂單。
- 服務模式延伸：結合互聯(lián)網(wǎng)，可以提供線上技術支持、遠程診斷、預測性維護等數(shù)字化服務，將業(yè)務從單一的“產(chǎn)品銷售”延伸到“產(chǎn)品+服務”，提升客戶粘性與附加值。
海爾在這方面擁有豐富的經(jīng)驗，其在家電領域成功的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型與“人單合一”模式，強調(diào)與用戶零距離。若能將此模式成功復刻或適配于汽車供應鏈服務，例如打造面向汽車后市場的智慧零部件電商平臺，或為主機廠提供以用戶數(shù)據(jù)驅(qū)動的供應鏈協(xié)同解決方案，將可能開辟一條獨特的增長路徑。
海爾1.5億元的投資，是產(chǎn)業(yè)邊界模糊、生態(tài)融合時代下的一個標志性注腳。汽車供應鏈的競爭，已從單純的規(guī)模、成本與技術，擴展到生態(tài)整合能力、數(shù)據(jù)運營效率與用戶服務水平。在日趨擁擠的賽道上，擁有互聯(lián)網(wǎng)基因、擅長直接連接并服務用戶的企業(yè)，或許能更快地捕捉市場微妙變化，通過商業(yè)模式的創(chuàng)新，在價值鏈中占據(jù)更有利的位置。汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，將是涵蓋硬件、軟件、服務與生態(tài)的綜合較量，而供應鏈的智能化與互聯(lián)網(wǎng)化，將是支撐這場較量的重要基石。
